请问买了新马3,提车时该注意些什么,明天提车
看车门，看雨刮器：合格的车门应该开关用力均匀，无异响。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。
时间确定，既然你问的是提车，那说明你已经是订车的客户，当4S店通知你准备提车的时候，就要和他们确定时间，最好避开周末和一天中午吃饭下午下班的时间。
检查内饰清洁状况，如发现污损或破损，需关注行驶里程和出厂日期（不超过半年）。 附件和赠品核对： 确认三角牌、备胎、工具等是否齐全。别忘了日后可能需要的灭火器和反光马甲。 留意异常磨损： 如果发现轮胎磨损严重、内饰薄膜破损、刹车盘磨损、车门卡锁磨损等，可能是库存车或试驾车，需谨慎购买。
注意立马加油，老乡的车没赶到加油站，就断油趴下了，只好等拖车。看外观，是否有无划痕，漆面是否均匀，车门、开关是否顺畅，有无异响，车体结合部位缝隙是否均匀。
为什么新马三取消独立悬架
1、新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。
2、新马三取消独立悬架是为了采用更先进的悬挂系统，即SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是一种技术上的进化而非退化。以下是具体原因：技术进化：新马三采用的SEB蝶形仿生式结构后悬挂是脱离独立悬挂与非独立悬挂的第三类悬挂，代表了悬挂系统的技术更新和优化。
3、新马三选择取消独立悬架，转而采用SEB蝴蝶仿生结构后悬架，这一决策背后蕴含着深思熟虑的考量。这种新型悬架系统，作为独立悬架与非独立悬架发展的结晶，展现出了独特的优势。首要优势在于： 显著降低两侧车轮间的相互影响。
4、新马三取消独立悬架的原因主要有以下几点：产品迭代的需求：在车辆设计与制造领域，为了不断提升性能、安全与舒适性，产品迭代是常见的现象。新马三作为更新换代的车型，取消了独立悬架，是出于技术升级和性能优化的考虑。
5、新马三取消独立悬架的原因在于更新换代的需求。在车辆设计与制造领域，产品迭代是常见的现象，旨在提升性能、安全与舒适性。新马三引入了SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是一种在独立悬挂与非独立悬挂之外独立研发的第三类悬挂系统。
中保研测试结果优异,新马3月销连续破万!马自达:我只是个小厂!_百度...
1、近日中保研自购2020款马自达3 5L手动质美版进行了测试，手动质美版是该车入门车型指导价159万元。在测试中全新马3除了“耐撞性与维修经济指数”一项为P（较差），其余大项均取得了G（优秀）评级。
2、而且在今年3月份公布的中保研测试结果中，马自达3 昂克赛拉获得了堪称新豪车标准的“PGGG”，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
3、而马自达3评分最差的则是维修经济性，据中保研研究测试表示马自达3低速正碰维修费用占车辆价格的187%，约为5万元，低速追尾维修费用占车辆价格的32%，约为0.6万元，但其售价仅为159万，这样的维修费用就略显偏高了。
4、在公布了累计41款测试车辆的碰撞结果之后，中保研公布了下一批也就是2019年第二批测试车型名单。包括长安马自达东风本田INSPIRE、长安CS75 PLUS、小鹏G北京奔驰GLC 260L、奇瑞捷途X70、广汽菲克Jeep 大指挥官、上汽荣威RX5 MAX以及一汽丰田卡罗拉在内的九款车型。
新马三质雅和君威1.5T谁更值得入手(不考虑空间大小)?
总得来说君威的优点主要是空间、动力、以及底盘质感，而马自达三主要优势就是发动机变速箱匹配更加默契，驾驶乐趣更高，后期维修保养成本相对来说更低，保值率更高，如果不考虑空间马自达三还是非常值得选择的，但是综合考虑君威无疑更加具有优势。
马马6系列是中国人对印象最深的前两款车，虽然马6一直都在角落之王著名的模型，但马三相比之下并不逊色，它的直接优势更多的是在可操作性上。在同级别的模特中，马自达圣吴哥雪拉绝对是日系最美的模特。尤其是在目前乐器品牌的模特设计师设计的模特中，我们真的很惊讶下巴。
为什么新马三取消独立悬架?
1、新马三取消独立悬架是为了采用更先进的悬挂系统，即SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是一种技术上的进化而非退化。以下是具体原因：技术进化：新马三采用的SEB蝶形仿生式结构后悬挂是脱离独立悬挂与非独立悬挂的第三类悬挂，代表了悬挂系统的技术更新和优化。
2、新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。
3、新马三取消独立悬架的原因主要有以下几点：产品迭代的需求：在车辆设计与制造领域，为了不断提升性能、安全与舒适性，产品迭代是常见的现象。新马三作为更新换代的车型，取消了独立悬架，是出于技术升级和性能优化的考虑。
4、其次，在降噪方面： 新马三的悬架结构虽更为复杂，却并未因此增加车身重量，反而有利于提升操控性能。同时，该结构能够有效降低行驶过程中产生的噪音和震动，显著提升驾乘舒适性，让每一次出行都成为一种享受。
5、新马三取消独立悬架的原因在于更新换代的需求。在车辆设计与制造领域，产品迭代是常见的现象，旨在提升性能、安全与舒适性。新马三引入了SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是一种在独立悬挂与非独立悬挂之外独立研发的第三类悬挂系统。
新马三怎么样
1、新马自达3：80迈以下的加速表现令人满意，但5L自吸发动机在追求更高动力时可能略显不足。新速腾：提供了更强劲的动力，尤其是4T版本，能够满足对驾驶乐趣和性能有更高要求的驾驶者。实用性和舒适度：新速腾：以其均衡性脱颖而出，宽敞的空间、适中的动力以及燃油经济性，使其成为家庭用车的理想选择。
2、首要优势在于： 显著降低两侧车轮间的相互影响。新马三的设计巧妙地利用后悬架两侧的间隙，有效缓冲一侧车轮颠簸对另一侧造成的冲击，从而确保车辆行驶过程中的稳定性，为驾驶者提供更加可靠的操控体验。其次，在降噪方面： 新马三的悬架结构虽更为复杂，却并未因此增加车身重量，反而有利于提升操控性能。
3、降低两侧相互影响：新马三的后悬挂采用了独特的间隙设计，有助于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响。减少噪音：新悬挂系统的车轮部分结构更加复杂，而且不会增加车身重量，既有利于操控又能减少噪音引起的震动。因此，马自达选择取消独立悬架而采用这种新型后悬挂也在情理之中。
4、新马三目前采用的是SEB蝴蝶仿生结构后悬架，这是一种介于独立悬架和非独立悬架之间的创新设计，旨在提供更优性能和舒适性。首先，它的一大优点是减少两侧车轮的相互影响：！--新马三的后悬架设计使两侧车轮有独立的间隙，这样在一边颠簸时，对另一边的影响会显著减少，从而提升车辆行驶的稳定性。
5、新马三所采用的这种SEB蝶形仿生式结构后悬挂，其独特之处在于能够显著降低两侧车轮在行驶过程中的相互影响。通过精心设计的悬挂系统结构，当一侧车轮遇到颠簸时，另一侧车轮的平稳性得到了更好的保持，从而提升了乘坐的舒适性和车辆的操控稳定性。此外，新悬挂系统在减少噪音方面也表现出色。
6、新马三取消独立悬架的原因是更新换代，新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，相较于独立悬架具有更多优点。首先，新马三新悬挂采用两边中间隙的设计，有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响，从而减少车辆的倾斜和不稳定性。
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我是微笑号的签约作者“韦昌淼”！
希望本篇文章《新马三（新马三小曲粤曲）》能对你有所帮助！
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